高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。2023年10月，商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了汽車后市場(chǎng)發(fā)展的總體目標(biāo)和主要任務(wù)，系統(tǒng)部署推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展，讓相關(guān)企業(yè)備受鼓舞。2024年伊始，當(dāng)行業(yè)目光匯聚全鏈條促進(jìn)汽車消費(fèi)時(shí)，汽車后市場(chǎng)更是表現(xiàn)出勇?lián)厝蔚淖藨B(tài)。當(dāng)前正逢汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，身處產(chǎn)業(yè)鏈后端的汽車后市場(chǎng)孕育著巨大的消費(fèi)潛力和創(chuàng)新活力，為此本報(bào)特別推出“聚焦后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展”專欄，全面展現(xiàn)汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、融合創(chuàng)新等高質(zhì)量發(fā)展的軌跡與成果、探索與突破。

與其卷價(jià)格促消費(fèi)，不如掘金后市場(chǎng)。

2023年商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），其中提到隨著我國汽車保有量持續(xù)攀升，圍繞汽車使用形成的后市場(chǎng)已成為汽車消費(fèi)的重要組成部分。

站在從“2023消費(fèi)提振年”過渡到“2024消費(fèi)促進(jìn)年”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，商務(wù)部相關(guān)人士近日在談到穩(wěn)定和擴(kuò)大傳統(tǒng)消費(fèi)時(shí)，針對(duì)汽車行業(yè)強(qiáng)調(diào)，全鏈條促進(jìn)汽車消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車更新消費(fèi)，著力穩(wěn)住新車消費(fèi)；完善二手車信息查詢平臺(tái)，擴(kuò)大二手車流通；促進(jìn)汽車賽事、房車露營等汽車后市場(chǎng)發(fā)展，推動(dòng)汽車由交通工具向消費(fèi)文化轉(zhuǎn)變。顯然，汽車后市場(chǎng)被寄予了促消費(fèi)的厚望。

后市場(chǎng)潛力受到空前重視

2023年，作為大宗消費(fèi)代表的住房與汽車，呈現(xiàn)出此消彼長的態(tài)勢(shì)。

中指研究院統(tǒng)計(jì)顯示，我國重點(diǎn)100城新建商品住宅成交面積同比下降約6%，絕對(duì)規(guī)模為自2016年以來的最低水平。2023年供需關(guān)系轉(zhuǎn)向、房價(jià)下跌預(yù)期增強(qiáng)等多重因素，制約著房地產(chǎn)市場(chǎng)以及土地市場(chǎng)的修復(fù)節(jié)奏，全年交易數(shù)據(jù)在低谷徘徊。

中國銀行研究院發(fā)布的《2024年經(jīng)濟(jì)金融展望報(bào)告》指出，根據(jù)投入產(chǎn)出模型測(cè)算房地產(chǎn)開發(fā)投資下降對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游各行業(yè)增加值的影響，2023年房地產(chǎn)投資將下拉GDP增速約0.7個(gè)百分點(diǎn)。

房地產(chǎn)行業(yè)陷入低迷無疑拖累了整體經(jīng)濟(jì)增長，此時(shí)作為另一家庭消費(fèi)“大件”的汽車，能否擔(dān)負(fù)起支撐社零增長的重任，為社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)恢復(fù)貢獻(xiàn)力量呢？

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年我國汽車總銷量可達(dá)3000萬輛，同比增長11.7%。展望2024年，我國汽車總銷量有望進(jìn)一步增至3100萬輛，同比增長3%。從表面看，我國汽車產(chǎn)銷似乎走出了平臺(tái)期，終于跨上了新的臺(tái)階，不過這是在幾乎貫穿全年的價(jià)格戰(zhàn)之下才勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)的，與此同時(shí)新能源汽車銷售盈利難，傳統(tǒng)合資品牌和豪華品牌銷量萎縮，車企和經(jīng)銷商利潤率下降等問題凸顯，國內(nèi)汽車市場(chǎng)仍存隱憂。

在采訪中，多位汽車行業(yè)人士向記者不約而同談到，與房地產(chǎn)行業(yè)類似，當(dāng)前汽車行業(yè)最突出的矛盾也是供需關(guān)系發(fā)生變化，汽車產(chǎn)能過剩與需求不足的矛盾亟需調(diào)和。2023年，汽車產(chǎn)銷的增長是由供給側(cè)推動(dòng)的，并不是需求側(cè)拉動(dòng)的，因此才會(huì)出現(xiàn)價(jià)格傾軋、廠家倒閉、經(jīng)銷商跑路等現(xiàn)象頻繁上演。

國家相關(guān)部門也意識(shí)到，僅依靠新車消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力已大不如前，而在巨大的汽車存量市場(chǎng)中，孕育著更廣闊的場(chǎng)景和更大的潛力有待挖掘。恰如一位汽車行業(yè)資深人士所總結(jié)的，車企造出一輛車不是利潤的完結(jié)，而是利潤的開始，而汽車后市場(chǎng)正是承載起這一超長利潤鏈條的消費(fèi)生態(tài)。由此可見，不斷豐富汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)，以滿足多元化消費(fèi)需求，無疑是“全鏈條促進(jìn)汽車消費(fèi)”的重要一環(huán)。

中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心高級(jí)研究員劉鵬飛表示，過去政府和企業(yè)對(duì)新車消費(fèi)的重視確實(shí)對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展起到了重要作用，但在當(dāng)前存量市場(chǎng)環(huán)境下，轉(zhuǎn)變重心，對(duì)用車環(huán)節(jié)的消費(fèi)給予更多關(guān)注和挖掘，顯得尤為重要。這種轉(zhuǎn)變不僅能夠刺激更廣泛的消費(fèi)需求，還將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

“玩車”消費(fèi)方興未艾

科技的日新月異，讓企業(yè)從滿足需求到創(chuàng)造需求，消費(fèi)的外延隨之不斷擴(kuò)大，汽車亦是如此。一方面，人們對(duì)出行品質(zhì)和節(jié)能環(huán)保的需求不斷提高，另一方面，對(duì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的數(shù)字化、個(gè)性化、趣味性也提出更高要求，這些因素都在拓展汽車消費(fèi)的維度，倒逼企業(yè)延伸服務(wù)，優(yōu)化消費(fèi)體驗(yàn)。

長期以來，我國汽車后市場(chǎng)中諸多領(lǐng)域存在痛點(diǎn)。比如，在汽服汽修領(lǐng)域，市場(chǎng)主體“小、散、亂”的問題持續(xù)存在，新能源汽車后市場(chǎng)與新車電子化、智能化發(fā)展不匹配。在汽車文化領(lǐng)域，由于交通工具的屬性根深蒂固，消費(fèi)者難以真正體驗(yàn)“玩車”等深層次的汽車文化樂趣。

在懂車帝相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型尤其需要關(guān)注消費(fèi)需求的變化。首先，新能源汽車后市場(chǎng)空間廣闊，需要從業(yè)者提升認(rèn)知和技能，更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化。其次，需要更加適應(yīng)年輕車主的消費(fèi)需求，從產(chǎn)品營銷到售后服務(wù)，從線下到線上，滿足新的消費(fèi)趨勢(shì)。第三，需要形成更多元的汽車文化，擴(kuò)大汽車后市場(chǎng)活力，吸引更多人參與。第四，需要不斷建立消費(fèi)信任，破除汽車后市場(chǎng)的誠信難題。

懂車帝上述負(fù)責(zé)人向記者進(jìn)一步介紹稱，懂車帝和抖音圍繞以上痛點(diǎn)，在汽車后市場(chǎng)進(jìn)行了多種創(chuàng)新。在汽車運(yùn)動(dòng)方面，懂車帝在北京金港汽車公園搭建了專業(yè)場(chǎng)地，車友社區(qū)經(jīng)常舉辦線下玩車活動(dòng)，為車友提供近距離感受專業(yè)賽道的機(jī)會(huì)。通過定期舉辦的玩車活動(dòng)，該公園已經(jīng)成為北京周邊車友體驗(yàn)“玩車文化”、享受“玩車自由”的理想場(chǎng)所。

隨著消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化需求的增加，汽車定制改裝逐漸成為擁有巨大潛力的市場(chǎng)。可以將傳統(tǒng)汽車文化中的精髓和現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合，創(chuàng)造出更加獨(dú)特和富有吸引力的汽車產(chǎn)品，更準(zhǔn)確地說是對(duì)汽車文化的一種傳承和發(fā)展，反過來，消費(fèi)者對(duì)汽車文化的熱愛和追求，也推動(dòng)著汽車定制改裝產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大。這一點(diǎn)，卡泰馳深有感觸。卡泰馳旗下羅倫士是奔馳全球御用改裝三大品牌之一，聚焦用戶對(duì)汽車出行場(chǎng)景的個(gè)性化需求，通過“研-產(chǎn)-銷-服”全流程定制能力，可以為用戶提供全車型、多場(chǎng)景的出行解決方案。從外觀到內(nèi)飾，從性能到科技配置，卡泰馳能夠根據(jù)消費(fèi)者喜好打造出獨(dú)一無二的車型，滿足車主個(gè)性化需求。同時(shí)也為汽車消費(fèi)的外延拓展提供了更廣闊的空間。

“汽車+”新賽道成效顯著

其實(shí)汽車與文化的碰撞從未停歇，而且融合得越來越深。去年年底，2023年廣西（國際）汽車文化生活節(jié)·南寧冬季惠民車展啟幕，文化節(jié)囊括“惠購”、“惠游”、“惠玩”、“惠食”四大主題活動(dòng)，聯(lián)動(dòng)多個(gè)業(yè)態(tài)相互協(xié)同，為汽車消費(fèi)者提供吃喝玩樂購一體化的展會(huì)體驗(yàn)，形成“汽車+露營+生活”產(chǎn)業(yè)融合的汽車展會(huì)新格局。

記者了解到，本次活動(dòng)延續(xù)“夜展會(huì)”牽手“夜文化”，“微度假”牽手“潮生活”，“汽車消費(fèi)”牽手“文旅生活”的理念，以汽車文化生活節(jié)為載體，為消費(fèi)者提供沉浸式、多元化的汽車文旅生活體驗(yàn)。

廣西物港投資有限公司總經(jīng)理韋佳欣告訴記者，“汽車+”新賽道成效顯著，通過舉辦廣西（國際）汽車文化生活節(jié)、廣西（國際）汽車博覽會(huì)、“汽車下鄉(xiāng)”、“汽車公益服務(wù)進(jìn)社區(qū)”等大型展會(huì)活動(dòng)，公司自2015年至今累計(jì)帶動(dòng)汽車消費(fèi)超110億元。

另外，廣西物港投資有限公司還開拓了汽車主題研學(xué)新實(shí)踐活動(dòng)，將汽車文化、汽車科技、汽車安全帶入課堂，開發(fā)了5門汽車研學(xué)精品課程，2條研學(xué)精品線路，打造特色鮮明的汽車主題研學(xué)實(shí)踐基地。

在韋佳欣看來，存量市場(chǎng)下，盲目追求新車銷量對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言并非長期路徑，過去過度依賴新車銷售的利潤模式必須改變，圍繞用車環(huán)節(jié)的消費(fèi)需求更值得關(guān)注。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高，在汽車銷售前中后端，如配件、裝飾改裝、汽車文旅等領(lǐng)域都蘊(yùn)藏著不可估量的消費(fèi)潛力。

為此，她提出四點(diǎn)建議，一是加強(qiáng)汽車文化的普及和推廣。二是重視對(duì)汽車旅游精品路線的規(guī)劃和運(yùn)用，讓市民出行有更多的選擇和參照。三是加強(qiáng)汽車租賃的便利性，提升服務(wù)質(zhì)量，豐富服務(wù)內(nèi)容。四是科學(xué)布局和完善汽車營地。消費(fèi)者自駕出行的停留、接駁、補(bǔ)給等得到滿足后，汽車旅游市場(chǎng)將會(huì)大幅度打開，其他關(guān)聯(lián)消費(fèi)也會(huì)隨之提升。

盤活存量 挖掘背后增長點(diǎn)

當(dāng)前，我國3.3億輛的汽車保有量，為二手車市場(chǎng)提供了海量車源。中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年1~11月，我國二手車?yán)塾?jì)交易量1675.23萬輛，同比增長14.65%，累計(jì)交易金額為10707.52億元。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為，2024年我國鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策切入點(diǎn)可能會(huì)放在汽車報(bào)廢更新環(huán)節(jié)，比如針對(duì)低環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和長車齡的在用車，推出報(bào)廢更新補(bǔ)貼，或者以燃油經(jīng)濟(jì)性為標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)車主淘汰排放高污染的車輛，更新更環(huán)保的車型。

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝指出，汽車置換消費(fèi)是更新消費(fèi)的重要組成部分，特別是在一二線城市，新車消費(fèi)50%以上來自置換，因此商務(wù)部再提擴(kuò)大二手車流通，就是希望通過不斷疏通堵點(diǎn)、治理痛點(diǎn)、解決難點(diǎn)，進(jìn)一步活躍二手車市場(chǎng)，使其對(duì)促進(jìn)汽車消費(fèi)貢獻(xiàn)更大力量。

截至2023年，打破限遷、稅收優(yōu)惠、轉(zhuǎn)移登記、商品屬性等疏通二手車供給端的政策均已落地，二手車市場(chǎng)也出現(xiàn)了明顯的回暖向好之勢(shì)，但要維持市場(chǎng)長期穩(wěn)定增長，就必須從需求端想辦法，只有提升消費(fèi)者購買意愿，才能緩解供需矛盾，減輕二手車經(jīng)營者的壓力。同時(shí)，在這一過程中，行業(yè)洗牌不可避免，擁有更高信譽(yù)度，給消費(fèi)者提供安心購車和用車保障的企業(yè)才能最終勝出。

消費(fèi)者之所以不敢購買二手車，根本原因在于車況不透明，這種現(xiàn)象的背后其實(shí)是數(shù)據(jù)沒有被沉淀和打通。商務(wù)部在多個(gè)場(chǎng)合反復(fù)強(qiáng)調(diào)的完善二手車信息查詢平臺(tái)，正是針對(duì)這一痛點(diǎn)為行業(yè)指明方向。

第三方二手車檢測(cè)公司查博士，專注于車輛歷史車況查詢服務(wù)，以檢測(cè)流程數(shù)據(jù)化+線下人工檢測(cè)的方式，力求客觀全面的覆蓋車況問題。查博士創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官段學(xué)超指出，如今查博士要做的是在上述方案的基礎(chǔ)上再加一把“鎖”——數(shù)據(jù)的完整校驗(yàn)，并與行業(yè)分享或共建這套算法。

原來在二手車行業(yè)中，數(shù)據(jù)的使用存在復(fù)雜性，比如4S店過度維修、保險(xiǎn)過度理賠，還有私營修理廠數(shù)據(jù)整合不規(guī)范，導(dǎo)致數(shù)據(jù)混亂，數(shù)據(jù)質(zhì)量良莠不齊。在查博士的診斷體系中，檢測(cè)師負(fù)責(zé)車況采集工作，數(shù)字化系統(tǒng)負(fù)責(zé)校驗(yàn)診斷，在大量的歷史維修記錄、保險(xiǎn)記錄、檢測(cè)數(shù)據(jù)的支持下，系統(tǒng)通過算法得出對(duì)車況的判斷。因此，在這套體系中，車況的優(yōu)劣不是檢測(cè)師說了算，而是背后的數(shù)據(jù)說了算。

建設(shè)生態(tài)閉環(huán) 孕育更強(qiáng)消費(fèi)勢(shì)能 

除了傳統(tǒng)認(rèn)知中的汽車后市場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及和技術(shù)迭代，正在為后市場(chǎng)帶來更多的想象空間。

去年10月底，小米宣布集團(tuán)戰(zhàn)略全面升級(jí)，從“手機(jī)×AIoT”升級(jí)到“人車家全生態(tài)”，車成為小米集團(tuán)戰(zhàn)略最重要一環(huán)。兩個(gè)月后，小米汽車首款作品小米SU7正式亮相。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍在發(fā)布會(huì)上表示，小米汽車是小米集團(tuán)從手機(jī)行業(yè)到汽車行業(yè)的重大跨越，更是“人車家全生態(tài)”完整閉環(huán)的關(guān)鍵跨越。

據(jù)了解，“人車家全生態(tài)”是一個(gè)全面打通人、車、家場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備無縫連接、實(shí)時(shí)協(xié)同，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共創(chuàng)以人為中心、主動(dòng)服務(wù)于人的超級(jí)智能生態(tài)。小米澎湃OS打通了包括小米汽車在內(nèi)的200多個(gè)品類，連接了全球超6億臺(tái)設(shè)備，覆蓋用戶95%以上的生活場(chǎng)景，讓智能可以細(xì)致入微地服務(wù)每一個(gè)人。

當(dāng)前年輕人的汽車消費(fèi)不再過分追求品牌，轉(zhuǎn)而對(duì)于汽車的智能化程度有著更強(qiáng)烈的購買意愿。對(duì)于汽車的期待，也不再僅僅是出行工具，而是更加看重汽車的科技含量、智能生態(tài)，所以小米提出打造“先進(jìn)的智能空間”的概念。從這個(gè)角度看，傳統(tǒng)燃油車的式微，不意味著汽車對(duì)消費(fèi)的帶動(dòng)作用在減弱，高性能生態(tài)電動(dòng)汽車勢(shì)必會(huì)成為新的賣點(diǎn)。

一輛擁有AI大模型算法、能夠智能駕駛、還能把手機(jī)和智能家居與其順暢連接的車，不僅能夠刺激新車消費(fèi)，同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)汽車后市場(chǎng)周邊生態(tài)的購買。汽車正在走向消費(fèi)電子化，這是汽車消費(fèi)外延擴(kuò)大的支點(diǎn)。從這個(gè)角度上來看，汽車所帶動(dòng)的消費(fèi)勢(shì)能不但不會(huì)減弱，反而會(huì)愈發(fā)增強(qiáng)，并且隨著智能電動(dòng)汽車與手機(jī)、智能家居的互聯(lián)互通，智能汽車及其形成的后市場(chǎng)新格局成為提振消費(fèi)的最中堅(jiān)力量。

顯然，日新月異的智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能制造升級(jí)，都在引領(lǐng)消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變提升。在高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代命題下，汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，在存量市場(chǎng)之下，如何盤活現(xiàn)有資源、提高汽車使用效率、推動(dòng)汽車更新消費(fèi)、優(yōu)化并豐富用車體驗(yàn)等成為重要議題，理應(yīng)對(duì)汽車后市場(chǎng)給予更多關(guān)注，圍繞更新需求進(jìn)行充分挖掘。

消息來源：中國汽車報(bào)網(wǎng)